Podstawowe zasady sprężyn powietrznych

Istnieją dwa podstawowe typy resorów pneumatycznych stosowanych w zawieszkach pojazdów: odwracalny rękaw i zawijany. Bez względu na to, czy sprężyna powietrzna jest odwracalnym rękawem, czy zawiłym stylem, będzie działać na tej samej zasadzie; gdy objętość gazu zamknięta w pojemniku zostanie skompresowana, wytwarza siłę reakcji ... W przypadku sprężyn powietrznych gaz jest powietrzem, a pojemnik jest uszczelnionym mieszkiem z gumy wzmocnionej tkaniną lub tuleją. Podobnie jak w przypadku kulki napełnionej powietrzem, obciążenie przenoszone przez sprężynę pneumatyczną zależy od jej średnicy, a więc od obszaru podpartej kolumny powietrza i od ciśnienia wewnątrz niego.

Dwie podstawowe zależności stosowane do określania zdolności przenoszenia obciążenia sprężyny pneumatycznej to:
(1) Z powyższych zależności można zauważyć, że zwiększenie obciążenia, które może przenosić sprężyna pneumatyczna, może zostać osiągnięte poprzez zwiększenie ciśnienia wewnątrz sprężyny pneumatycznej, zwiększenie średnicy sprężyny pneumatycznej (i tym samym zwiększenie powierzchni) lub obu .

Zdolność do zmiany nośności po prostu poprzez zmianę ciśnienia powietrza, a nie zmianę sprężyny pneumatycznej, jest główną zaletą sprężyn pneumatycznych nad sprężynami stalowymi. Ponieważ sprężyna pneumatyczna składa się z zamkniętej objętości powietrza, ściskanie sprężyny pneumatycznej (skoku do góry) spowoduje wzrost ciśnienia, podczas gdy przedłużenie sprężyny pneumatycznej (skok powrotny) spowoduje spadek ciśnienia. Dzięki temu sprężyna pneumatyczna ma automatyczną tendencję do powrotu do neutralnej lub zaprojektowanej wysokości, na której ma jechać, ponieważ doświadcza zaburzeń w powierzchni jezdnej.

Dynamiczna kompresja w kompresji pomaga również chronić przed "wynurzeniem" i może być dodatkowo zwiększona na odwracalnej powietrznej sprężynie rękawowej poprzez dodanie "flary" na dnie tłoka.

(1) Z powyższych zależności można zauważyć, że zwiększenie obciążenia, które może przenosić sprężyna pneumatyczna, może zostać osiągnięte poprzez zwiększenie ciśnienia wewnątrz sprężyny pneumatycznej, zwiększenie średnicy sprężyny pneumatycznej (i tym samym zwiększenie powierzchni) lub obu .

Zdolność do zmiany nośności po prostu poprzez zmianę ciśnienia powietrza, a nie zmianę sprężyny pneumatycznej, jest główną zaletą sprężyn pneumatycznych nad sprężynami stalowymi. Ponieważ sprężyna pneumatyczna składa się z zamkniętej objętości powietrza, ściskanie sprężyny pneumatycznej.